Гашение вибрации, которая исходит от мотора – это основная роль подушки крепления двигателя. Резинометаллическая конструкция, которую составляют толстая каучуковая прослойка и стальной корпус. Подушку еще называют опорой силового агрегата, а из-за схожести формы, иногда встречается название «гитара». Чаще всего под капотом их три, и они помимо повышения комфорта при езде, защищают силовую установку от толчков и ударов во время движения по нашим дорогам.
Изначально, опоры были металлическими, с их помощью жестко фиксировали мотор к кузову, однако со временем, с целью повышения упругости крепления, а также обеспечения эластичности подвеске, были добавлены резиновые вставки. Именно такой вид они имеют и сегодня.
Особенности креплений разных двигателей
В зависимости от автомобиля и технологических его особенностей, силовая установка может иметь от трех до пяти подушек. Функция опор заключается в гашении вибрации на холостых оборотах, а также во время выхода мотора на максимальный уровень нагрузки.
На автомобилях ВАЗ 2110, как правило, устанавливаются резинометаллические подушки. Причем их количество напрямую зависит от количества клапанов: для 8-клапанных предусмотрено 3 подушки (две по бокам и одна сзади), а для 16-клаппаных «десяток» – 4 (две боковых и 2 спереди: сверху и снизу).
В электромобилях, крепления электродвигателей представляют собой три бюджетных подушки – левая, правая и центральная. На всех машинах на электрической тяге их количество одинаково.
На автомобилях КамАЗ двигатель крепится на четырех опорах: по две спереди и сзади. Передние опоры состоят из 2-х кронштейнов и резиновой подушки. Один кронштейн прикрепляется к крышке блока, а второй к лонжерону рамы. Кронштейны левой и правой опор соединен стяжкой.
На двигателях Рено Логан крепления внешне напоминают гитару, выполненную из резины с металлическими вставками. Подушек в Логанах три – по бокам и снизу. Причем нижнюю не так просто и обнаружить, поэтому ее часто путают с другими деталями. Чтобы ее разглядеть, необходимо поднять автомобиль либо спуститься в смотровую яму.
На ВАЗ 2170 Приора, как и на других представителей Волжского автозавода, с ДВС, оснащенными 16-ю клапанами, устанавливаются 4 резиновых подушки. Передняя и задняя крепятся через кронштейны на картере и двигателе. Они передают вес силовой установки на кузов и ограничивают его продольные перемещения. Левая и правая подушки установлены со штангами, которые ограничивают поперченные перемещения мотора.
Устройство и назначение опор двигателя
Как уже было сказано, подушки (они же крепления защиты) двигателя, гасят вибрацию во время его работы, а также надежно фиксируют мотор. Название «подушка» получено не случайно, поскольку ее назначение имеет полное соответствие с ним. Если заглянуть в толковый словарь Ожегова, описание слова «подушка» звучит так: опора чего-нибудь, принимающая на себя давление механизма. Основная задача установки опор – это надежное крепление и сведение до минимума каких-либо смещений во время работы. Кроме того, благодаря подушкам и кронштейнам крепления, двигатель изолируется от остальных кузовных деталей, что придает автомобилю комфортные условия во время движения.
Крепления двигателя бывают:
- Резинометаллические. Две пластины из металла с резиновой подушкой между ними. Этот вид является самым распространенным и бюджетным.
- Гидравлические. Такая конструкция является более прогрессивной. Они способны подстраиваться под различные показатели оборотов мотора, эффективно гасят его дребезжание, как на высоких, так и на малых скоростях. Гидравлическая подушка – это две камеры, а между ними мембрана. Камеры заполняются антифризом, в более дорогих вариантах – специальной жидкостью. Мембрана гасит незначительные колебания (холостой либо малый ход). Скоростное дребезжание устраняется жидкостью. Даже самая сильная вибрация не повлияет на работу мотора из-за давления в камерах, которое меняется и перемещает жидкость для повышения жесткости опоры.
В отличие от резинометаллических, гидравлические подушки бывают трех подвидов:
- механические – самые простые, однако отлично справляющиеся со своими функциями;
- электронные – более дорогие, автоматически изменяют характеристики жидкости для более эффективного выполнения своих задач;
- динамические – самые дорогие подушки, в которых используется магнитная жидкость (металлизированная), меняющая вязкость из-за воздействия магнитного поля и прекрасно адаптирующая опоры в зависимости от условий эксплуатации.
Признаки выхода из строя подушек двигателя
Усиление вибрации мотора говорит о том, что необходимо обратить внимание на состояние опор. При нормальном режиме работы двигателя появляется усиливающееся дребезжание кузова, начинают вибрировать рулевая рейка, панель управления и педали. Это и есть признаки того, что подушки пришли в негодность.
Пик вибрации, как правило, приходится на период запуска и выключения двигателя. Если резиновые подушки износились полностью, не исключено появление стука, который вызван тем, что элементы мотора соприкасаются с опорами.
Для подтверждения догадки об износе подушек, необходимо запустить двигатель, открыть капот и провести визуальный осмотр мотора и его опор, а также определить степень вибрации путем прикладывания к двигателю ладони.
Причины выхода из строя опор могут быть следующие:
- выработка ресурса;
- механические и другие воздействия (к примеру, химически активных веществ и жидкостей);
- влияние температурных перепадов;
- потеря эластичности в связи со «старением» резины;
Как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов
Рекомендации относительно ресурса работы подушек и времени их замены в принципе нет, однако если неисправность определена, то затягивать процесс замены не следует. Вибрация и ее последствия помимо ухудшения комфорта может негативно повлиять на работу коробки передач и непосредственно двигателя.
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо определится с тем, что будет заменено: только ли подушка, либо опора в сборе. Если на металлической опоре повреждений не обнаружено, ее можно не трогать, а заменить только демпферную подушку.
Замена правой демпферной опоры
Правая опора ВАЗ 2110 меняется следующим образом:
- Снять ремень генератора, слегка открутив крепежные болты (ключ на 13).
- Ослабить натяжитель и его болт-фиксатор.
- Поддомкратить машину с правой стороны до отрыва колеса от дорожного покрытия.
- Снять крепеж опоры (ключ на 15).
- Снять крепеж подушки к лонжерону и креплению (13-й ключ и головка на 17).
- Снять кронштейн правой опоры и отложить в сторону.
- Заменить подушку.
Замена левой демпферной опоры
Пошаговая инструкция замены:
- Демонтировать защиту двигателя.
- Поддомкрачивание автомобиля в районе коробки передач, причем между домкратом и днищем необходимо подложить деревянный брусок. При этом двигатель приподнимется и откроет доступ к левой подушке.
- С помощью торцовой головки (№ 15) с воротком, произвести демонтаж крепежа опорной шпильки.
- Освободить ограничитель опоры в верхнем положении, опустить слегка домкрат – коробка немного опускается и опорная шпилька легко снимается.
- Демонтировать крепеж крепления к кузову (головка на 13 с воротком).
- Двигая подушку в направлении двигателя, вытащить ее.
- Демонтировать нижний ограничитель опоры.
Замена задней демпферной опоры
Порядок замены задней подушки:
- Установить домкрат под КПП, и поднять автомобиль.
- Демонтировать две гайки крепления к кузову (головка на 17).
- Снять два крепления от коробки и демонтировать опору (два ключа на 19).
- Снять подушку с кронштейна (ключ № 19 и для удобства тиски).
- Вытащить болт.
- Собрать в обратном порядке.
После замены опор, необходимо запустить мотор, понаблюдать за его работой и оценить уровень вибрации. Если замена подушек была проведена точно, вибрации либо совсем не возникнет, либо она будет минимальной.
