Если в АКПП при переключении скоростей присутствуют характерные толчки – это указывает на необходимость замены регулировочного болта. Бывает, что скорости пропадают вообще – поломка указывает на истирание тормозной ленты из-за выработки болта. Решением проблемы является замена болта и тормозной ленты.
Функции регулировочных болтов автомобиля
На все запчасти, которые расположены внутри автомобиля, оказывают влияние основные законы физики. Металлические изделия расширяются при тепловом воздействии. В расчет берется порядок регулировки и процесс конструирования двигателя. Пример – настройка зазора, возникающего между кулачком и рычагом клапана на распредвале.
Принцип работы регулировочных болтов АКПП на автомобиле Форд Фокус:
- Переключение с первой на вторую скорости происходит при блокировке тормозного барабана путем воздействия тормозной ленты. Бортовой компьютер дает команду, после чего лента сжимается – барабан тормозит – происходит включение второй передачи.
- Лента отличается от любой цельной запчасти тем, что имеет разброс по габаритам. Торможение происходит в определенный момент – при сборке коробки завод-изготовитель предусматривает точную регулировку, чтобы при различных габаритах ленты были компенсированы эти различия. Такие же действия производят при любых заменах ленты. Когда лента находится в растянутом положении, тогда блок управления дает команду и происходит сжатие ленты, а момент торможения происходит с запозданием.
- Такая регулировка выполняется при помощи упорного болта ленты, который может иметь различную длину – от 36 мм до 39 мм и шаг в 0,25 мм.
- Установка подходящего по длине болта дает требуемое натяжение ленты. При эксплуатации АКПП лента и барабан начинают изнашиваться, в итоге момент схватывания ленты происходит с опозданием. Постепенно появляется толчок при переходе с первой на вторую передачу. По этой причине рекомендуется при появлении характерного толчка, после определенного периода времени либо показателей километража, перемерить нужную длину регулировочного болта и произвести его замену.
На видео показано, как использовать болт регулировки клапанов на Форд Фокус 2:
Последовательность действий по выкручиванию оригинального регулировочного болта на автомобиле Форд Фокус или Мазда 6:
- Демонтируют воздушный фильтр. АКБ при этом остается на месте.
- Требуемый болт хорошо видно, его обрабатывают универсальной смазкой WD-40 и очищают от грязи и пыли.
- Далее для откручивания потребуется ключ на 14.
Разновидности регулировочных болтов применяемых в автомобилях различных производителей и особенности их регулировки
Существует несколько разновидностей регулировочных болтов, применяемых для регулировки.
Болт рокера
Рокер клапанов предназначен для подачи топливно-воздушной смеси к камерам сгорания и вывода выхлопных газов, применяется в распределительной системе. Болт регулировки клапанов необходим для изменения размеров зазора. Шаг составляет 0,15 мм для любых запчастей. При слишком большом зазоре цилиндр не будет открываться в полной мере.
На фото изображен болт регулировочный коромысла рокера.
Задней подвески
Элементы относятся к развальным болтам, и отвечают за регулировку схождения колес на задней осевой конструкции авто. Крепежная единица представляет собой обыкновенный болт эксцентрик с шайбой. Когда автовладелец обращается на станцию техобслуживания для проведения услуги сход/развала, в большинстве случаев возникает непредвиденная проблема. Даже в новых автомобилях спустя два, три года эксплуатации болт прикипает к сайлентблоку. В итоге мероприятие по регулировке колесной оси превращается в дорогостоящий ремонт подвески. Проблема заключается в том, что гайку скрутить удается, а извлечение болта невозможно. Опытные автолюбители решают эту задачу самостоятельно в гаражных условиях при помощи ножовки по металлу. Чтобы заменить болты схождения потребуется приобрести комплект с шайбами и сайлентблоками. Ремонтная процедура включает в себя демонтаж рычага для замены сайлентблока. В этом случае часто возникает необходимость замены болта и сайлентблока на другом конце рычага.
Чтобы замена была произведена качественно, понадобится:
- ножовка по металлу с двумя и более запасными полотнами;
- болт регулировки схождения с гайками – 2 экз.;
- эксцентриковая шайба к болтам – 2 шт.;
- сайлентблок переднего поперечного рычага и задней подвески – внутренний, 2 единицы;
- сайлентблок переднего поперечного рычага задней подвески наружный – 2 шт.;
- болт переднего поперечного рычага задней подвески наружный – 2 шт.;
- набор накидных гаечных ключей 17 и 19 мм;
- мовиль и автопластилин.
На видео наглядно представлено, как извлечь гайку, шайбу и болт:
Звезды распредвальной системы
Распредвальная система выполняет не последнюю функцию в работе мотора. Распредвал синхронизирует впуск и выпуск тактов работы двигателя. Распредвал расположен в развале блоков цилиндров. При помощи зубчатой либо цепной передачи распредвальная конструкция приводится в действие коленчатым валом. Современные моторы имеют два распредвала, что позволяет обеспечить повышенный уровень КПД и тихую работу двигателя. Болт крепления звездочки распределительного вала – М10×1,25×15 (изображен на фото ниже).
Регулировочный болт АКПП
Регулировочный болт АКПП помогает отрегулировать тормозную ленту. Сигналом для смены автозапчастей являются характерные толчки при переключении передачи с 1 на 2. Подходящую длину крепежной единицы потребуется подбирать. В случае с перебором длины болта – происходит скачек с третьей на четвертую скорость, что может привести к неисправности и замене задней крышки коробки передач. Правильно подобранный регулировочный болт АКПП обеспечит идеальное переключение передач.
Болт для регулировки сцепления отвечает за давление в системе, которое создается главным цилиндром. Он помогает отрегулировать зазор тормозной ленты. По прошествии времени фрикционный материал на ленте изнашивается, что способствует увеличению зазора.
На фото изображен болт тормозной ленты АКПП Mazda 6.
Тормозных механизмов
Во время проведения эксплуатационной регулировки производят полное устранение зазора между накладкой колодки и тормозным барабаном. После производят регулировку зазора, который позволяет колесу свободно крутиться. Для получения нужного зазора, настройки хода педали тормоза осуществляют, изменяя длину тяги, которая соединяет рычаг тормозного крана с промежуточным рычагом приводной системы. Когда привод отрегулирован и имеется в наличии сжатый воздух в воздушном баллоне, свободный ход конца педали тормоза будет составлять 40-60 мм.
Для регулировки ТНВД ЯМЗ
Регулировка ТНВД ЯМЗ-238 осуществляется при помощи специальных ремонтных комплектов. Топливная насосная система высокого давления должна функционировать как слаженный механизм, обеспечивая работу двигателя. Стабильная и бесперебойная работа мотора – качество, влияющее на продолжительность эксплуатации транспортного средства. В противоположном случае малейший сбой в настройках наносит урон работоспособности и приводит к сбоям в функционировании топливной системы.
Для настройки холостого хода в карбюраторе
Настройка холостого хода на карбюраторе в конструкции авто производится при помощи специальных винтов, которые называются элементом холостого хода. При помощи одного винта производится регулировка топлива, подающегося в цилиндры двигателя. Второй служит в качестве распределителя бензина и воздуха. Такие болты применяют в мотокультиваторах, мопедах.
Для регулировки дроссельной заслонки
Болты для регулировки дроссельной заслонки обеспечивают настройку оборотов холостого хода.
Если не удается подобрать подходящий регулировочный болт с полноценной резьбой, то опытные автослесари советуют применить болт с половинной резьбой, обточенный на точиле.
Техника измерения размера (для наглядного примера возьмем болт М10×1,25×50 мм):
- Измерительный крепежный элемент вворачивают до упора. Рекомендуется заворачивать с усилием 5 Нм.
- Так как болт отличается длиной – он больше штатного, поэтому будет выступать. Потребуется измерить расстояние от посадочной точки до нижней зоны головки. Например, получили число 8 мм.
- выкручивают «измерительный болт» и отмечают его рабочую длину. Должно получиться 49 мм.
- простой расчет (показатели 4 и 4,7 были взяты из мануала):
- 49-8=41 показатели длины выворачиваемой части.
- 41-4=37 верхняя грань длины болта.
- 41-4,7=36,3 нижняя грань длины болта.
В итоге получилась нужная длина болта – 36,3-37 мм.
На фото изображен регулировочный болт для клапанной системы Хендай Портер.
В мануале указаны данные по регулировке, в которой предусмотрены различные размеры упорного болта ленты. Различие бывает от 36 до 39 миллиметров.
| Код детали | Кол-во | Период выпуска | Доп.информация | |
| 1 | FN11-21-3E1 | 1 | L=36.0 mm | |
| 2 | FN11-21-3E2 | 1 | L=36.5 mm | |
| 3 | FN11-21-3E3 | 1 | L=37.0 mm | |
| 4 | FN11-21-3E4 | 1 | L=37.5 mm | |
| 5 | FN11-21-3E5 | 1 | L=38.0 mm | |
| 6 | FN11-21-3E6 | 1 | …-01.01.2007 | AN (FN11-21-3F3)
L=38,5 mm |
| 7 | FN11-21-3E7 | 1 | …-01.01.2007 | AN (FN11-21-3F4)
L=39 mm |
| A | FN11-21-3E9 | 1 | L=37.25 mm | |
| B | FN11-21-3F1 | 1 | L=37.75 mm | |
| C | FN11-21-3F2 | 1 | L=38.25 mm | |
| D | FN11-21-3F3 | 1 | …-01.01.2007 | L=36.25 mm |
| E | FN11-21-3F4 | 1 | …-01.01.2007 | L=36.75 mm |
В столбике слева обозначена маркировка на шляпке болта.
Зная, где находится регулировочный болт, выполнить самостоятельно работу по замене будет не сложно. Главное, чтобы подобрать замену, нужно произвести измерение штатного болта при помощи штангенциркуля. На головке крепежно-регулировочной единицы должен быть указан номер, который следует сверить с таблицей, приведенной выше.
